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（中央社記者汪淑芬台北10日電）交通部今天承諾，台北-花蓮及台中-花蓮空中交通不會中斷。
交通部今天舉行新春記者會，針對復興航空停飛後，華信航空暫時承接興航的台北-花蓮及台中-花蓮航線，載客率不高，嚴重虧損，1個多月來已虧了新台幣1500萬元，航空界認為北花與中花航線應結束，交通部則承諾航線不會斷。
交通部發言人王國材說，華信暫時接手的北花中花航線，飛到2月15日，未來永久航線仍在談，對短期華信航空的虧損，研議調降降落費與服務費。
王國材進一步說，目前花東公路仍有不穩定性，受天候條件影響大，航空需求仍在，政府不會讓興航原有的花蓮航線中斷。
至於華信航空以百人座的噴射客機營運北花及中花航線，成本高於興航以往用的螺槳機型，但票價卻一樣，導致華信負擔沉重。
交通部次長范植谷說，正與業者研商，北花與中花航線要維持，勢必調整機型及票價合理化。1060110
中國時報【倪浩倫╱台北報導】
我國每年逾1萬人新檢出肺癌，約9成為「非吸菸」引起的非小細胞肺癌，當中又以肺腺癌最常見，許多患者在接受標靶藥物約1年後便會產生抗藥性。最新國際研究指出，抗藥性若是因「癌症進化」的基因突變而起，可接受新的標靶藥物治療，療效和無惡化存活期均高出傳統化療2倍。
國內的肺腺癌患者，不少人的致癌因子為EGFR（表皮生長因子受體）基因突變，癌細胞能不斷分化、生長、轉移，患者若該基因突變，可接受一線標靶藥物治療，但臨床發現，在治療9~13個月後，便會出現抗藥性，導致要改以傳統化療，而抗藥性的主因之一，是另一致癌因子「T790M基因突變」，該情形也被醫學界視為「癌症進化」。根據一項逾2年的國際性研究，觀察包括台灣在內的18個國家、共419名T790M基因突變患者，將其分成2組，分別接受傳統化療和口服新標靶藥物「奧希替尼」，研究發現，患者無惡化存活期分別約4和10個多月，療效分別為31％和71％，均相差2倍。該研究結果已發表在醫學期刊《新英倫醫學雜誌》。
該計畫屬於該標靶藥物的三期臨床試驗，計畫領導人、香港中文大學醫學院腫瘤學系系主任莫樹錦解釋，該藥去年底通過美國FDA的加速批准，但條件是「必須進行三期臨床試驗」，我國則是由台大加入該計畫。他強調，該藥提供患者不同的治療選擇，但服用前，仍須經主治醫師評估，包括肝腎功能是否正常、是否確實為T790M基因突變者。
一名長期暴露二手菸的周女士，數年前確診肺腺癌三期，經確認EGFR呈陽性後，開始接受一代標靶藥治療，日前卻因T790M突變而產生抗藥性，導致癌細胞轉移至頸部淋巴部位，今年初起開始服用新標靶藥，目前病況穩定。
高醫大附設醫院醫研部細胞及免疫治療研究室主任林成龍說，新的標靶藥目前在台灣未申請藥證，患者若真有其需要，可由主治醫師透過專案申請，經衛福部食藥署核發許可證後便可使用。
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